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第57章 游走在失控边缘（第2页）

中国为什么这么多年就出了一个F1车手周冠羽，原因就在于赛车不仅要有天赋，更重要是得有钱！

先不说什么方程式的花费，就从竞技型卡丁车算起，小尺寸的全热熔轮胎一条平均在5oo块，一次性换四条就得两千块。

正常情况下就算省着点用，全热熔轮胎的寿命也不会过两个小时，时间再长就会磨平丧失抓地力。

另外卡丁车暴力驾驶情况下，油液跟零件损耗同样极大，十天半个月换个动机变箱都不意外，再加上场地费用跟教练的培训费用，一个月至少得十来万。

如果想得到更好的训练效果，比如后世周冠羽那种，自建赛道年平均花费在三百万以上。

对于陈向北的家庭情况，梁驰还算比较了解，单亲母亲经营一家小贸易公司，每个月能有几万块收入就不错了，根本不可能支撑起职业卡丁车的训练费用。

其实这些东西不用梁驰强调，张智聪身为赛车经理人同样十分清楚。

可问题是没练过，这种车技到底怎么来的？

就在张智聪满脑子琢磨的时候，赛道上却出现了意外情况。

方程式赛车的悬架侧倾极小，几乎完全依靠车手的身体素质，高弯来对抗差不多两三倍体重的g力，这对于目前的陈向北来说绝对是一项严酷挑战。

车越快，弯道角度越大，带来的g力就越不堪重负。

另外方程式赛车的方向盘齿比跟民用车不同，它是没有任何虚位的1:1转向比，意味着陈向北无论承受怎样的横向g力，他都必须保证自己手臂跟身体的纹丝不动。

本来陈向北还能勉强对抗，可随着赛车的行驶他来到了一个s型组合弯面前，想要高过弯就得做到极其精准的完美走线。

但是由于胎温的不足，以及cFR2ooo机械下压力问题，走线过程中轮胎再度出现了打滑。

这时候陈向北的车，还保持在17okmh的高，任何一点轻微的误差，都将导致赛车轨迹出现大幅度的偏移，直至失控撞向赛道边缘的轮胎墙。

见到这幕场景，梁驰心脏直接提到嗓子眼。要知道初阶方程式赛车，可没有F1那种整体式座舱强度，更没有全套hans防护系统（头颈部支撑系统）。

哪怕有着砂石缓冲区跟轮胎墙，陈向北穿戴了头盔赛车服，高撞击之下依旧无法保证百分之百的安全，特别还是失控的侧面碰撞。

甚至不一定要出现伤亡，对于新人车手而言，事故本身就有可能对他造成心理阴影，严重点还会毁掉职业生涯。

就好比22年F1车手周冠羽的银石赛道事故，人虽然没有大碍，但很明显打断了他成绩上升趋势，后面连续多场比赛状态下滑，对职业生涯造成重大打击。

不过陈向北的反应度很快，赛车打滑的瞬间就做出应对措施，立马反倒方向盘修正。

同时为了找回抓地力，他还做出了降档补油的操作，希望能通过前后轮牵引力之间的差值，来获得调整车身姿态的时机。

陈向北的整套操作，都是在短短零点几秒内就完成，紧急状态下展现出来的沉着冷静心态，可以说碾压了华赛受训过的所有方程式车手。

正是凭借着这种分秒必争的极限救车操作，cFR2ooo鼻翼擦着广告围栏惊险过弯，还在上面留下了一道白印。

这就是职业赛车的精髓，永远没有绝对安全的度，身为一名车手必须习惯游走在失控的边缘！

（本章完）

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