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国际上风起云涌,保加利亚是岿然不动,按部就班的执行“十年计划”,斐迪南稳坐钓鱼台。
“陛下,巴格达铁路已经全线竣工了!”康斯坦丁激动的说
“好,好,好!”斐迪南连说三个好字
保加利亚修建的巴格达铁路,和历史上的巴格达铁路可不一样,东线直接延伸到了波斯湾的科威特港,与阿拉伯半岛环岛铁路相连。
沿途的支线,多达数十条,比较出名的就有安达铁路、亚美铁路。
总设计里程高达12万公里,不过这条铁路之前德国人已经修筑了一部分,奥斯曼帝国也修建了一部分。
在此基础上,保加利亚拆除了原来的铁路,进行了重新修建。
这也是没有办法的事情,大家的铁路标准不一样,不能够实现完美的对接。
保加利亚最早的铁路受俄国人影响,采取的标准是1524。斐迪南继位后,因为财政的关系,也没有对其进行更改,然后1524就成为了保加利亚铁路的统一标准。
而奥斯曼帝国当时的铁路就非常混乱了,各种标准的铁路都有,比如:1000、1050、1067、1435……
乱七八糟的轨道,肯定是要进行统一的,否则会给交通运输带来极大的不变,最后斐迪南毅然决定拆除重建。
好在奥斯曼帝国的铁路不多,否则斐迪南还真不一定能够下定这个决心,毕竟这都是钱啊!
巴格达铁路的贯通,意味着保加利亚在波斯湾地区的统治已经巩固了,继续向亚洲扩张的枷锁也被打开了。
随着这条铁路,保加利亚也把触角延伸到了波斯地区,新一轮的扩张又可以开起了。
当然,斐迪南不可能在这个时候挑起战争,恺加王朝确实很虚弱,已经沦为了半殖民地,但是他内部的各国势力却是错综复杂。
1907年,英、俄两国划分了在伊的势力范围:北部属俄国,南部属英国,中部为缓冲区。之后,法国、奥地利、德国、美国等相继强迫伊朗签订不平等条约。
恺加王朝虽然名义上是“独立“国家,但实际上已经处于半封建、半殖民地的地位。
随着俄国内战的爆发,保加利亚顺势继承了俄国人的势力范围,这个是尼古拉二世为了筹集战争经费,将俄国在波斯地区经营的成果卖给了保加利亚。
当然就算是俄国人不卖结局也一样,自从内战爆发后,俄罗斯帝国就在不断的收缩势力范围,他们已经没有能力继续扩张了。
不是被保加利亚一口吞下,就是被被保加利亚给吞下,本着两全相害取其轻的原则,尼古拉二世果断的把波斯的势力范围卖给了斐迪南。
“陛下,按照目前的进度,我们的铁路计划,预计在1930年,就可以全线竣工,那么我们的国策是不是也应该进行调整了?”康斯坦丁试探性的问道
自从世界大战结束后,保加利亚的国策就一改往日的激进,逐渐趋于保守。
斐迪南和内阁联手,强势的压制住了国内的激进主义,安安分分的种起了田,令外界大吃一惊。
很多人都在猜测斐迪南是不是因为老了,由开扩之主变成了守成之主。
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